Ein Ladeluftkühler kommt bei aufgeladenen Motoren zum Einsatz und hat dabei die Funktion, die verdichtete/komprimierte Ladeluft wieder abzukühlen.
Durch die Komprimierung entsteht eine sehr hohe Ladeluft von ca. 140 Grad. Dabei nimmt der Sauerstoffanteil in der Ladeluft deutlich ab, was die Folge hat, dass das Motor Steuergerät die Zündung zurück nehmen muss, um nicht kaputt zu gehen.

Resultat ist, weniger Leistung und Drehmoment. Neben der reduzierten Motorleistung kann es durchaus vorkommen, dass man einen kapitalen Motorschaden riskiert durch einen zu klein gewählten Ladeluftkühler. Durch eine zu hohe Temperatur der Ladeluft nimmt die Belastung für Kolben, Pleuel und den gesamten Motor drastisch zu.

Um dem entgegen zu wirken, kommt der Ladeluftkühler zum Einsatz, der je nach Art, Volumen, Aufbau und dem verwendeten Netz effizienter kühlen kann. Gerade bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen kann der serienmäßige Ladeluftkühler sehr schnell an seine Grenzen stoßen. Dieser muss dann einem Besseren und Größeren weichen.  
     
Ladeluftkühler kommen sowohl bei Turbo-, als auch bei Kompressor aufgeladene Motoren zum Einsatz.


Funktion:
Der meist verbreitete Ladeluftkühler kommt als Luft-Luft-Wärmetauscher zum Einsatz und ist in der Regel zwischen dem Lader und dem Motor auf der Saugseite verbaut. Einige Hersteller setzen auch auf Wasser-Luft Ladeluftkühler. Vorteil ist in der Regel, dass er kompakter ist und nicht zwingend dem direkten Luft Strom ausgesetzt werden muss.

Jedoch muss man einige andere Punkte beachten. Wenn man wirklich effektiv Kühlen möchte, muss ein separater Wasserkreislauf aufgebaut werden. Optimaler Weise besitzt das System einen eigenen Radiator, der durch eine Elektrowasserpumpe umgewälzt wird.

Hallo Community,

ich fahre eine C6 von 2006, ich habe das Problem das wenn ich in der Stadt unterwegs bin oder eine Zeit lang im Stau stehe und dann weg fahre das eine kleine Rauch Wolke hinten raus kommt. Während der fahrt raucht nichts und man merkt auch nichts.

Rein subjektiv würde ich sagen das ich an Leistung nicht verloren habe aber das rauchen ist glaube ich auch nicht gesund:

Technische Daten:
Hubraum 5967 cm³
Leistung 404 PS
Laufleistung 191 000 Kilometer

Ich muss dazu sagen das ich meine Corvette täglich benutze. Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen im Netz finde ich kaum Informationen.

Kompressor Aufladung Technik und Funktion

Der Kompressor (Rotationsverdichter) ist ein zwei- welliger-Verdränger Verdichter mit einer inneren Verdichtung. Plus Punkte eines Kompressors ist der einfache Aufbau und die kompakte Abmessung dadurch erreichen Kompressoren eine wesentlich geringere Masse aber eine gleichmäßige und eine Pulsationsfreie Förderung der Luftmasse. Aus der Familie Rotations- Verdichter stammen die weit verbreiteten Schrauben- Verdichter ab. Die Schrauben- Verdichter sind meistens am unteren Saugrohr angeflanscht und werden mittels Poly-V Riemen des Motors mit angetrieben. Durch steigende Motor Drehzahl, saugt der Schrauben- Verdichter die Luft an, komprimiert die angesaugte Luft im inneren des Verdichters und drückt diese meistens durch einen Ladeluftkühler der die verdichtete Luft abkühlen soll damit der Sauerstoff- Anteil in der komprimierten Lade Luft steigt und dadurch eine bessere Verbrennung und höhere Leistung erzielt werden kann. Im Gegensatz zu einem Abgas- Turbolader verbraucht ein Kompressor etwas Motor Leistung, da dieser mechanisch angetrieben werden muss und nicht wie beim Abgas- Turbolader durch die eh schon vorhandenen Abgase angetrieben wird. 

Der wesentliche Vorteil eines Schrauben- Verdichters ist neben der Leistungssteigerung auch die gleichbleibende Saug- Motor Charakteristik ohne Turboloch oder Gedenksekunde wie man es von dem Abgas- Turbolader gewohnt ist.  

Tuning beim Kompressor Motor: 
Bei einem Kompressor Motor kann man ganz leicht mittels Übersetzungsveränderung die Leistung des Kompressors/Motors steigern. Meistens wird hierzu der Durchmesser der Riemenscheibe am Motor Vergrößert, was zu Folge hat das der Kompressor mehr Drehzahl erreicht und somit mehr Ladedruck Produzieren kann oder das Kompressor Rädchen direkt am Verdichter verkleinert,  was wiederum die folge hat das der Kompressor eine höhere Drehzahl erreicht und somit mehr Lade Luft angesaugt und komprimiert wird.  

Wichtiges über Riemenscheiben Tuning: 
Wenn man die Riemenübersetzung am Motor vergrößert (Durchmesser) um mehr Drehzahl / Ladedruck am Kompressor zu erhalten, sollte man wissen, das alle neben Aggregate (Lichtmaschine, Klima- Kompressor, evtl. Wasserpumpe aber eher selten) die über den Riemen angetrieben werden eine höhere Drehzahl erreichen und somit ein erhöhter Verschleiß an den Aggregaten die Folge hat.  

Kenn- Feld Optimierung  Motor Management bei Kompressor Tuning:
Die Modernen Motoren mit adaptiver Anpassung des Motor Managements (Motor Steuergerät) passen in der Regel, die Einspritzende selbst an und somit ist es nicht zwingend erforderlich das Motor Steuergerät anzupassen. Nach der Hardware Veränderung kann es bis zu 100 Kilometer dauern bis die End Leistung erreicht wird.

Hallo Coumminty,

ich fahre den Lancer Evo 10 FQ 400. Das Auto macht seid ca. 2 Wochen Probleme, aktuell habe ich massive Zündaussetzer im Vollast bereich, ein Fehler wurde nicht gespeichert.

Die Zündaussetzer gehen ab ca. 3800 Umdrehungen los und das geht bis ca. 6200 Umdrehungen danach wird es wieder besser, wenn ich mein Auto mit halb Gas bis Drehzahl Ende hochdrehe passiert das nicht ohne Aussetzer oder sonstiges dreht er hoch.

Die Werkstatt will mir jetzt alle Zündspulen tauschen kosten Voranschlag dafür ca. 800 Euro, bevor ich jetzt so viel Geld für lau ausgebe wollte ich mich erkundigen was ich noch Prüfen könnte?

Hallo Liebe Community,


Ich fahre einen Citroen Jumper mit dem 2,2 Liter 150 PS Motor.

Laut den Spezifikationen sollte ja dieser eigentlich ein Ford Motor sein aktuell habe ich ca. 165 000 Kilometer auf der Uhr. Leider hatte ich wegen dem Motor relativ häufige Werkstatt besuche, das letzte Mal hatte ich ein Problem das sich mein Motor wie eine Wanne mit Schrauben angehört hat. Ich zur Werkstatt hin Software update bekommen Geräusche weg, WTF?


Das ging einige male gut bis vor ca. 4 Wochen dieses Mal hat mir meine Werkstatt mitgeteilt, dass die Drosselklappe defekt sei uns diese dann auch ausgetauscht wurde. Nach dem tausch hatte ich jedoch weitere Mängel feststellen müssen, zum einen habe ich jetzt im unteren Drehzahl Bereich ein spürbares Leistungs- loch was ich davor nicht hatte und teilweise kann ich ein stottern entnehmen seit kurzem beschwert sich auch meine Frau das es nach verschmortem Plastik riecht wenn man die Lüftung einschaltet

Ich weiß im Moment echt nicht weiter, ich bin schon soweit das ich den Schrott Haufen verkaufe und mir was Anständiges kaufe.

Hallo zusammen,

ich möchte gern meinen Opel Astra OPC Chip tunen. Ich habe jetzt noch die Serien 240PS und habe ein wenig im Internet gestöbert und bin dabei über BSR Deutschland gestßen. Die bieten ein Chiptuning an von 240 auf 261 PS an und das Drehmoment von 330 auf 375 NM, ich weiß das ist jetzt nicht die Welt, aber die werden schon einen Grund haben warum sie es mi der Leistungssteigerung nicht so übertreiben.

Interessant dabei ist, dass man ein OBD 2 Gerät + Software kauft das man dann selbst aufspielen kann, und auch noch Fehler damit auslesen kann, man kann jederzeit die Serien Software aufspielen und erhält auch kostenlose Software updates wenn mal welche verfügbar sind.

Ich habe noch ein Bild von der Leistung Kurve gefunden auf der BSR Webseite und unten angehängt, ich freue mich auf euer Feedback

Angehängte Dateien

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Hallo community,

ich fahre einen 2002 Mercedes E430 V8 mit 279PS, ich habe seid geraumer Zeit ein Problem. Aus Richtung Hinterachse kommt ein ständig lauter werdendes Geräusch ich kann es nicht eindeutig zuordnen.

Ich habe einen bekannten der sich ein wenig mit Autos auskennt. Dieser meinte, dass das Differential ein heißer Kandidat bei den Modellen ist, kann das noch jemand bestätigen bzw. wie kann ich raus finden ob es wirklich das Differential ist.

Ich habe noch folgende Kandidaten im verdacht:

• Antriebswellen
  
• Getriebe
  
• Kardanwelle
  

Guten Abend zusammen,

meine Sommer Reifen neigen sich so langsam dem Ende zu und ich bin auf der Suche nach Ersatz. Ich Fahre jetzt noch Dunlop Sport Max in der Größe 225/40 auf 18 Zoll Felgen, optimaler weiße sollten die nicht so übertrieben teuer sein und im Alltag überzeugen auch wenn es mal Regnet...

Hallo,

ich würde gern meine Beschleunigung Werte messen, aktuell mach ich das immer mit Tacho Filmen und danach mit der Stoppuhr messen, dadurch kann man mal eine grobe Zeit erhalten aber ich glaube recht genau ist diese Methode nicht.

Ich habe auch schon sämtliche Apps ausprobiert, ich bin aber der Meinung das mein Handy GPS sehr träge ist und dadurch keine genauen Werte zurück liefert.

Ich wollte mal wissen ob es eine bessere Methode dafür gibt oder wie ihr das macht?

Hallo Community,

ich habe eure Werbung auf Facebook gelesen und mich mal registriert.

Zu meiner Frage, ich bin auf der Suche nach einer Sport- Abgasanlage für meinen 2007 Nissan GTR mit der Zeit gewöhnt man sich schon sehr an den Klang und ich könnte mir durchaus etwas mehr vorstellen.

Ich war das letzte mal in München unterwegs und habe dort einen GTR Black Series gesehen mit einer modifizierten Abgas- Anlage, der klang war schon wirklich sehr genial.

Welche Abgasanlgen gibt es und welche könntet ihr evtl. Empfehlen, ich weiß das wenn ich in Google suche ich tausend Ergebnisse erhalte, aber die Händler beschreiben ihre Produkte natürlich immer sehr gut weshalb man schnell leicht verunsichert ist. Über Qualität und klang wurde ich mich dann für eine entscheiden.

Ich freue mich auf eure Tipps und Erfahrungen